目前，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積極開拓新興市場(chǎng)，甚至是過去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開發(fā)。國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并肩負(fù)著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項(xiàng)目和出口。

　　“十二五”期間，我國高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國鐵路計(jì)劃基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間，未來三年我國高鐵軸承市場(chǎng)將超過20億元。

　　《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確將帶動(dòng)性強(qiáng)、輻射作用大的高速、精密、重載軸承等機(jī)械基礎(chǔ)件作為“十二五”發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)，以提高性能、可靠性和壽命為主攻方向，力爭(zhēng)使其達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平?！兑?guī)劃》還指出，在政策支持下，到2015年，軸承行業(yè)的銷售額將達(dá)到2220億元，行業(yè)年均增速將在12-15之間，其中高速、精密、重載等高端軸承的增長速度將更快。

　　軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的基礎(chǔ)零部件，交叉圓錐滾子軸承直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性，被譽(yù)為裝備制造的“心臟”部件。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軸承產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模，全國軸承行業(yè)2010年產(chǎn)值約為1300億元人民幣，位居全球第三位。盡管我國軸承行業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)非常龐大，但絕大部分都是集中在低端，而在高端軸承制造領(lǐng)域，我國與發(fā)達(dá)國家相比仍存在相當(dāng)大的差距。薄壁交叉滾子軸承中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王全清也曾明確表示，中國高端軸承發(fā)展速度還跟不上主機(jī)的發(fā)展速度。例如，我國已掌握了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)車組技術(shù)，但與之配套的軸承還基本依賴進(jìn)口。目前，國內(nèi)軸承企業(yè)生產(chǎn)的高速軸承大多只能滿足150公里-180公里的列車，而歐美國家高鐵軸承能滿足時(shí)速350公里-400公里列車的需求，所以，目前國內(nèi)時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承基本依賴高價(jià)進(jìn)口。

　　基于我國高端軸承落后的事實(shí)，《規(guī)劃》明確，將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)作用，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，遏制低水平重復(fù)建設(shè)；推力圓柱滾子軸承給予包括軸承產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的“三基”產(chǎn)業(yè)財(cái)稅支持政策，落實(shí)關(guān)鍵零部件、原材料進(jìn)口免稅政策；研究制定鼓勵(lì)用戶采用“三基”新產(chǎn)品和新工藝的政策。隨著政策支持力度的加大，相信我國軸承產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的春天，必將加快高端軸承的國產(chǎn)化進(jìn)程，為我國重大裝備制造的完全國產(chǎn)化提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。